Настала суббота, 4-ое октября, я с утра пробежался по делам, и глядя на переменную облачность на небе задумался, а не прокатиться ли мне по новому для себя маршруту? И прокатился..
Я понял что делать двойной путь туда-сюда слишком накладно, поэтому решил схитрить, и после первого километра моего сегодняшнего вело пути, я прыгнул вместе с велосипедом в электричку до станции, которая раньше называлась «Каланчёвская», а теперь, как бы вы могли подумать она стала называться? Теперь она именуется «Площадь 3-х вокзалов»!
Как ехать в направлении юга когда находишься на трёх вокзалах? Конечно же, по академика Сахарова! Благо с зебрами и светофорами там всё было в полнейшем порядке.
Ну, а так как я начал свой маршрут с использования электрички, то не проехать мимо главного офиса Российских Железных Дорог я не мог физически.
Потом на моём пути был Аналитический центр при Правительстве рядом с офисом Согаз`а.
А потом, потом я вылетел на чистые пруды и увидел памятник В.Г. Шухову. Я понял что двигаюсь в правильном направлении, также, как однажды я тут брёл в сторону юга пешком.
Сначала я двигался согласно маршруту, проложенному в моей памяти поверх карты местности, однако когда я запечатлел сознанием ВСЦ МО РФ, я начал строить догадки что слегка начал плутать, но план действий у меня был, так как я не заблудился, это ж три сосны, а просто растерялся.
Потом, внезапно, на проезжей части образовалась шикарная оранжевая велополоса, и я прыгнул на неё, в попутке догнать по пути на юг какого-то райдера на шоссейнике. Но на одном светофоре я тормознулся, чтобы пропустить пешеходов, и райдер исчез за одним из поворотов, следовавших по пути.
Ну, и, двигаясь через центр невозможно не побывать на Лубянке. Путь мой пролегал вдоль главного здания Лубянской площади.
Немного поплутав по Лубянским дорогам я свернул налево, и через некоторое время моему взору открылась площадь около метро «Китай-город». После всевозможных изменений транспортной доступности и улучшения городских условий для жителей, я вообще не узнал это место, и о том что это был именно Китай-город я узнал лишь добравшись до финальной точки моего маршрута — админки.
Пролетая мимо места изображённого на фото выше ↑, я осознал, что раньше, когда я тут когда-то бывал, тут было нечто вообще совершенно другое, нежели то что предстало перед моим взором в промежуток между тем как объектив навёлся на экспозицию и тем как сработала шторка затвора фотографического аппарата.
Уже подлетая к набережной я понял где нахожусь, потому как в этом районе я ранее бывал очень часто по вопросам урегулирования рабочих моментов. Ну, а видя высотку, я с полной уверенностью прикинул маршрут до парковки, который в тот момент составлял порядка 17 километров.
Пересекая Москва-реку я вдохновился силами на оставшийся обратный путь и начал аккуратно следовать вдоль трамвайных путей.
Небо в тот момент радовало глаз просто шикарными красками наступающей осенней поры.
Как я уже написал, мой путь пролегал вдоль трамвайных путей. В один момент один из трамваев меня обогнал, и я следовал как бы с отставанием от него, а потом другой трамвай меня догнал на одной из остановок расположенных по маршруту. На следующих трёх отрезках между остановками я шёл с одной скоростью с трамваем или даже с небольшим его опережением.
Когда трамвай начал меня догонять, я поглядел на спидометр, увидел 38 км/ч и понял что трамваю меня не «сделать», потому что сил у меня в тот момент было с достатком и хватило ещё на пару отрезков между остановками, чтобы оставить его «глотать пыль».
Потом разумеется, мой аналитический центр дал команду, что надо придержать коней, до парковки, конечно оставались сущие километры, но я всё таки решил стабилизировать расход энергии, тем более что на пути меня всё ещё ожидали несколько подъёмов в лёгкую горочку, например, после развязки на тульской или около Главпочтамта перед метро нагатинская, где ранее когда-то был офис компании Сергея Мавроди «МММ» облапошившей много добросовестных граждан, которые ничего не смыслили в теме инвестиций.
Одометр показал в конце заезда «29,08км» пробега за этот заезд.